普特拉姆燃煤电站点亮万家灯火

走进斯里兰卡热电之都 感受中方企业带来生活巨变 新华网斯里兰卡普特拉姆6月26日电(记者黄海敏 邱兵)普特拉姆曾经是斯里兰卡西北部一座名不见经传的穷困小镇,如今因为有了全国首座燃煤电站而远近闻名。这座由中方贷款、中国公司承建的燃煤电站并网发电后不仅为斯全国提供了50%以上的电力供应,而且还使长期居高不下的电价得到平抑。日前,新华社记者走进被称为“热电之都”的海滨小城普特拉姆,亲身感受了过去几年普特拉姆燃煤电站给当地百姓生活带来的巨变。普特拉姆距离首都科伦坡以北约120公里,位于被碧海蓝天包围的尔皮提亚半岛,这里保持着原生态的自然环境,树木葱茏,环境清幽,气候宜人。普特拉姆城外是如诗似画的田园风光,乡间道路上羊群漫步,旷野中牛群星散,天际白鹭翻飞……一进入普特拉姆城,则是一派欣欣向荣的商业气息:街道齐整、店铺林立、搭客三轮一字排开。日用百货店主桑塔拉对新华社记者说,自从有了普特拉姆燃煤电站,居民再也不用饱受一日数十次的停电之苦,买卖也因此越做越红火。燃煤电站带来的改变不仅仅发生在城中,也深刻影响着当地农村居民的生活。电站周边那拉卡利亚区明亚村民拉贾勒特纳对记者说,如今昏暗的煤油灯被明亮的白炽灯替代,狭窄的泥泞小道变成了笔直宽敞的水泥大道。在拉贾勒特纳家,记者看到,这个三口之家现有住房已称得上宽敞,但一侧仍在扩建。谈起最近几年的生活变化,他说:“我在这个村子整整生活了18年,见证了燃煤电站建设的整个过程,许多人在电站找到了工作,生活有了明显改善。”普特拉姆以盛产烟草、辣椒、番石榴、番木瓜及西瓜等经济作物闻名。拉贾勒特纳介绍说,他家种植着1英亩洋葱,以前每月的柴油发电成本是20000卢比(约148美元),负担很重,现在只需3000卢比(约22美元)。现在,全家除了洋葱种植,妻子还在燃煤电站找到了一份稳定工作,月收入18000卢比(约133美元),生活改善很大。燃煤电站建设对环境的影响一度引起当地极大关注。对此,拉贾勒特纳说,电站对周边环境不仅没有影响,反而因电力供应充足以及电价下调促进了当地生态农业的发展。“飞灰综合利用,变废为宝,造福一方,”东京水泥公司飞灰化验室负责人拉克马尔在回答记者关于燃煤电站环保问题时说。他解释说,飞灰是煤燃烧后伴随产生的细碎粉末物。东京水泥公司是普特拉姆燃煤电站所产飞灰的主要采购商,目前采购电站所产43%的飞灰。在电站建设前,斯里兰卡所用飞灰主要从印度进口,如今从普特拉姆燃煤电站采购的价格是以前进口价格的三分之一。据中国机械设备工程股份有限公司普特拉姆燃煤电站工程项目部现场总经理王路东介绍,该电站总装机容量为90万千瓦。自去年9月全部建成投产以来,电站已累计发电80亿千瓦时,为业主锡兰电力局节省发电成本1000亿卢比(约合7.6亿美元),一期投资已完全收回。目前,该电站已成为斯最大盈利实体。普特拉姆燃煤电站是斯历史上第一座燃煤电站,承建和技术输出方是中国机械设备工程股份有限公司,项目资金来自中国进出口银行提供的优惠贷款。这是迄今已投入运营的中斯两国最大经济合作项目。 a{width:24px;}.xwxq1 td{ padding:0 10px;}

斯高层说普特拉姆燃煤电站是中斯合作典范 斯里兰卡电力与能源部长拉纳瓦卡日前表示,中方贷款建设的普特拉姆燃煤电站的平稳运营,为斯全国电力稳定供应发挥了关键性作用,是中斯大型项目合作的典范。(中方贷款建设的普特拉姆燃煤电站。亚太日报记者黄海敏摄)亚太日报记者(5月13日)黄海敏 张学丽发自科伦坡:斯里兰卡电力与能源部长拉纳瓦卡日前表示,中方贷款建设的普特拉姆燃煤电站的平稳运营,为斯全国电力稳定供应发挥了关键性作用,是中斯大型项目合作的典范。拉纳瓦卡日前在科伦坡约见了中国驻斯使馆政务参赞任发强,高度评价斯第一座燃煤电站--普特拉姆燃煤电站在过去8个月中的平稳运行,指出这座由中国公司承建的燃煤电站发电量占到全国用电总量的40%-60%,该电站一期和二期于去年9月正式全面启用8个月来,运行始终安全可靠,未发生过一起停电事故,不但极大缓解了斯用电需求压力,而且大幅降低了电价,惠及斯每个家庭、政府机构和私营企业。(中斯工程技术人员在电站控制中心监控运营情况。亚太日报记者黄海敏摄)拉纳瓦卡积极评价中方专家和工程技术人员在协助电站运行过程中所表现出的专业素养、敬业精神和付出的辛勤努力。他说,中国是斯主要发展伙伴,斯政府和人民感谢中国长期以来对斯重建和发展提供的大力支持。任发强表示,中国是斯真正的朋友,锡兰电力局(CEB)和中国机械设备工程股份有限公司(CMEC)(中设)是好伙伴。过去8年,中斯双方工程技术人员紧密配合,团结协作,攻克种种技术难题,终于完成了这一照亮斯里兰卡千家万户的民心工程,实现了给斯民生和经济发展提供稳定和廉价电力的目标。普特拉姆燃煤电站完全由锡兰电力局管理,中设只是为电站的运行和维护提供技术支援。任发强说,这一燃煤电站电价仅为每度8卢比(一美元约合130卢比),而柴油电站则高达30-50卢比,可以说,燃煤电站每天都在为每个斯里兰卡人省钱。斯里兰卡央行将电站的图案印在一百卢比钞票上,体现了对国家建设成就的自豪和对中斯大型项目合作的肯定。(电站门前员工办公和生活区。亚太日报记者黄海敏摄)据了解,普特拉姆燃煤电站已累计发电80亿千瓦时,为锡兰电力局节省发电成本1000亿卢比,一期投资已完全收回。目前,该电站已成为斯最大的盈利实体,如三台机组全部运行,每天可为锡兰电力局带来约150万美元的净利润。普特拉姆燃煤电站是斯历史上第一个燃煤电站,该项目的业主是锡兰电力局,承建和技术输出方是中国机械设备公司,项目资金来自中国进出口银行提供的优惠贷款。 a{width:24px;}.xwxq1 td{ padding:0 10px;}

普特拉姆燃煤电站点亮万家灯火 新华网科伦坡1月20日电通讯:普特拉姆燃煤电站点亮万家灯火记者黄海敏 杨梅菊 邱兵“电费大幅降低了,我们可以毫无担忧地尽情享受电力带来的光明生活。”面对3根高耸云天却看不到丝毫烟雾的烟囱,斯里兰卡西部省帕尼比提亚地区普通居民尹杜尼尔女士日前颇为兴奋地同前来采访的新华社记者聊了起来。去年9月,斯里兰卡时任总统拉贾帕克萨和中国国家主席习近平共同出席普特拉姆燃煤电站视频连线启用仪式。拉贾帕克萨当场宣布,斯全国电价下调25%。这一举措在尹杜尼尔一家3口的电费单上得到了直接反应:“2011年以前我们每月电费花销是4000卢比(一美元约合130卢比)至5000卢比,现在为3000卢比至4000卢比,并且每月用电消耗量比以前还要多。”作为普特拉姆燃煤电站建设及电价下调的最直接受益者,尹杜尼尔一家所代表的正是此前备受“用电难”、“用电贵”之苦的千万斯里兰卡民众。2011年之前,尹杜尼尔一家所在地区平均每天电力中断多达8小时以上,2011年至2014年间降到5到8小时,现在的电力中断时间已经低于1小时。变化同样发生在帕里萨先生所代表的西部海滨地区。帕里萨的渔业养殖规模不小,拥有雇工3人、各类工作电器10台,算是用电大户。2012年以前,帕里萨所在地区的电力中断还在每天3到5小时,电力中断时,他只能用备用电池来维持生意运转,极为不便且成本较高。帕里萨告诉记者,电力能否稳定供应对他的生意影响很大,特别是在鱼类繁殖期间,如果无法抽取大量活水来养殖,鱼类的繁殖成功率就很低。而现在,帕里萨的生活就“自由多了”。持续的电力供应有了保障,他可以喂养更多种类的鱼,养殖风险同时也得到降低,“这一切都得益于普特拉姆燃煤电站”,帕里萨告诉记者。加上目前电价大幅降低,帕里萨还可以承受更多的电力成本来扩大生意。无论是尹杜尼尔一家,还是帕里萨先生,他们的生活都因一座电站的建成而慢慢变好。随着发电供应量的增加及电价的大幅下调,斯里兰卡居民和企业长期面临的“用电难”、“用电贵”的双重难题得到解决,千千万万的普通家庭和为数众多的中小企业从中得到了实实在在的益处。千千万万个家庭,和千千万万个企业,构成的正是斯里兰卡日益腾飞的现代经济,而普特拉姆燃煤电站则以最直接的方式参与着这一腾飞。正如斯前总统拉贾帕克萨所说:“毫无疑问,这个项目(普特拉姆燃煤电站)将有助于我们实现长达十年的全国发展规划,它将为我们国家的经济发展提供新的动力。”作为斯里兰卡最大的电站,普特拉姆燃煤电站总装机容量为90万千瓦,而其发电成本较斯里兰卡以往主要发电方式燃油发电大幅降低。电力供应增加,电价下降,才有了斯里兰卡夜空下逐渐亮起的万家灯火。家住中部山区的拉玛丽女士告诉记者,她的孩子都在读小学,以前家里常常停电,晚间根本无法学习,现在孩子们终于可以在晚饭前温习功课了。普特拉姆燃煤电站距斯里兰卡首都科伦坡以北130公里,坐落在斯西北部沿海的卡尔皮提亚半岛上。普特拉姆燃煤电站从2007年开始建设,由中国机械设备工程股份有限公司承建,中国进出口银行提供贷款。截至目前,这是中斯两国已经完成的最大经济合作项目。 a{width:24px;}.xwxq1 td{ padding:0 10px;}

新华社科伦坡4月10日电在斯里兰卡,圣城康提的佛教文明和红茶产地努沃勒埃利耶的云雾仙境都令世界游客心向往之。在途经连通两地最便捷的C11公路时,有心的中国游客也许会发现,公路沿途为当地民众遮阳避雨的崭新公共候车亭上,用中文喷绘着“中国-湖南建工捐建”及“本项目由中国国家开发银行提供贷款”的标识。

这是在按期高质量交付C11公路时,项目建设方湖南建工向斯方同时移交的总价值约5万美元的20多个候车亭。C11公路的开通,不仅大大改善了从康提到努沃勒埃利耶的交通状况,也在慢慢改变沿线80万当地民众的生活。

康提和努沃勒埃利耶一带属斯里兰卡山区,出产优质茶叶、蔬菜和鲜花,堪称全岛“菜篮子”,以往因交通不便,该地区农产品很难销往外地。C11公路完工后,当地茶叶等农副产品不断运往首都等其他城市,运输成本节省了一大半,沿线老百姓开起各种小店、菜摊,已有较大规模酒店沿途投入建设。其实公路在建的4年间,约1600名周边民众受雇于项目工人、后勤等岗位,生活已经得到改变。

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